https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1479068508.A.4FD.html
撿其中一人的數字估算，其實大家都沒算很齊，你要花的成本都要算進去
不是只有平常消耗的才算
機車
---------------------------------------------------------------
再附上2000年的研究，15,533.6元，依購買力換算，大概是18,503元
(依物價指數約+20%)
幾點誤差說明：
2000年油價(92)為19元，現今為22.5元(變動小於20%)
2000年台北市機車停車格幾乎不收費(+N%)
2008年以前機車均價不到4萬，現在應該是破5.5萬了(2015)(+40% up)
2000年與現今人最低薪資調升約25%(未精算)
該研究有提到但未列入表格：牌照稅(無)、燃料費(900/2年)
http://www.feu.edu.tw/adms/aao/aao95/jfeu/22/220208.pdf
簡單加權換算2016年，大概是2萬元/年(增加了30%成本)
搭捷運
---------------------------------------------------------------
以新聞所述，3萬/年(大概可以考慮過年那個月就不買了XD)
個人情況：
信義->南港，單趟
走路+公車 55mins 15+15=30元
走路+公車+捷運+走路 45mins 15+25*0.8(有打八折嗎？)-8=27元
機車單趟8KM 晴：20mins 雨：25mins 28元
(單就距離成本8*2.71*(1+30%))
不買月票較划算且省時
我分析到現在，若通勤的距離是我所說的2倍，也就是16KM，
在成本上會剛好達到「價格效益」，但時間效益仍無法克服
所以本案的誘因不大，從台北市中心來看，16KM劃下去都是捷運終點，
有的地方也沒捷運，理想一點是要納入公車、ubike、部分火車站，
當然若可以再降價，適用性會更高，如2000元(12.8KM)
以上只有用通勤22天來算，假日的8天其實都沒被考慮到，
所以8天假日都是相當於不出門(不知道有沒有大台北平均假日移動距離的數據)
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1479068508.A.4FD.html
推 sismiku: 捷運系4in? 11/14 04:23
→ ERQQ: 機車哪有這麼貴啦 11/14 04:25
→ ERQQ: 單趟8km 大概才10元吧 11/14 04:25
你一定沒有點開PDF來看
→ gohst1234: 以前機車跟現在機車耗油量也不同啊 11/14 04:27
2002 自排 三陽 HA10V(PARTY 100) /山葉 XC125V(VINO BIANCO 125) 油耗在50km/L左右
2015 自排 三陽 WOO 100 HG10US /YAMAHA SOUL GT 125 FI 油耗50~53.7km/L
差異不大
推 tony121010: 機車還要算折舊跟保養，但是應該也沒每年一萬吧 11/14 04:28
表裡面都有列，這是臺灣的平均
→ david190: 機車有便利性阿 不用找捷運搭阿 11/14 04:28
每月22日通勤，其他不出門，每日通勤16KM*2以上，才開始有「價格優勢」
「便利」、「時間」還無法克服
便利、時間->公車+捷運+部分鐵路+ubike
理論上這樣的配置是會越來越方便，而且非常吸引人
※ 編輯: aleeon (118.99.131.74), 11/14/2016 11:38:19
撿其中一人的數字估算，其實大家都沒算很齊，你要花的成本都要算進去
不是只有平常消耗的才算
機車
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再附上2000年的研究，15,533.6元，依購買力換算，大概是18,503元
(依物價指數約+20%)
幾點誤差說明：
2000年油價(92)為19元，現今為22.5元(變動小於20%)
2000年台北市機車停車格幾乎不收費(+N%)
2008年以前機車均價不到4萬，現在應該是破5.5萬了(2015)(+40% up)
2000年與現今人最低薪資調升約25%(未精算)
該研究有提到但未列入表格：牌照稅(無)、燃料費(900/2年)
http://www.feu.edu.tw/adms/aao/aao95/jfeu/22/220208.pdf
簡單加權換算2016年，大概是2萬元/年(增加了30%成本)
搭捷運
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以新聞所述，3萬/年(大概可以考慮過年那個月就不買了XD)
個人情況：
信義->南港，單趟
走路+公車 55mins 15+15=30元
走路+公車+捷運+走路 45mins 15+25*0.8(有打八折嗎？)-8=27元
機車單趟8KM 晴：20mins 雨：25mins 28元
(單就距離成本8*2.71*(1+30%))
不買月票較划算且省時
我分析到現在，若通勤的距離是我所說的2倍，也就是16KM，
在成本上會剛好達到「價格效益」，但時間效益仍無法克服
所以本案的誘因不大，從台北市中心來看，16KM劃下去都是捷運終點，
有的地方也沒捷運，理想一點是要納入公車、ubike、部分火車站，
當然若可以再降價，適用性會更高，如2000元(12.8KM)
以上只有用通勤22天來算，假日的8天其實都沒被考慮到，
所以8天假日都是相當於不出門(不知道有沒有大台北平均假日移動距離的數據)
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推 sismiku: 捷運系4in? 11/14 04:23
→ ERQQ: 機車哪有這麼貴啦 11/14 04:25
→ ERQQ: 單趟8km 大概才10元吧 11/14 04:25
你一定沒有點開PDF來看
→ gohst1234: 以前機車跟現在機車耗油量也不同啊 11/14 04:27
2002 自排 三陽 HA10V(PARTY 100) /山葉 XC125V(VINO BIANCO 125) 油耗在50km/L左右
2015 自排 三陽 WOO 100 HG10US /YAMAHA SOUL GT 125 FI 油耗50~53.7km/L
差異不大
推 tony121010: 機車還要算折舊跟保養，但是應該也沒每年一萬吧 11/14 04:28
表裡面都有列，這是臺灣的平均
→ david190: 機車有便利性阿 不用找捷運搭阿 11/14 04:28
每月22日通勤，其他不出門，每日通勤16KM*2以上，才開始有「價格優勢」
「便利」、「時間」還無法克服
便利、時間->公車+捷運+部分鐵路+ubike
理論上這樣的配置是會越來越方便，而且非常吸引人
※ 編輯: aleeon (118.99.131.74), 11/14/2016 11:38:19
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